購入すると熱望され 他の取り引きを全て断ったら、一方的な都合でにキャンセルで取引不成立になってしまいましたので大幅値下げしました！
この機会に ぜひ乗って下さい。
車体説明します。
車検たっぷり、2年付き（出品時）、メグロＺ７フルオリジナルの調子の良い１台です。
商取引以上に、このＺ７には自信と思い入れがあります。
又 高額な取引ですので、直接見に来て その場でご納得の際にお支払い、マシンの引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirmを頂く事が希望です。
分割支払いについても相談に乗ります。（完決済時に引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirm前提です）
直接見に来て、納得の方へ、その場で現金と交換で可能です。（見に来てもらってキャンセル可能ですが、その際はオークション出滓者への手数料等含み、当日30000円のキャンセル料をお申し受けます。）
このマシンには、深い思い入れがあるため、長い説明になりますがお付き合い下されば幸いです。
年式は１９５８年式です。
車検は、令和7年10月17日まで、たっぷりです。
１０数年前に入手して、車検取得して完成してしまったので、満足してしまい（苦笑）実際に乗って、このマシンを理解して下さる方へ、次のバトンを、という気持ちになり、大切に引き継いでくださる方へお譲りしたい気になり出展しました。
自身で、長年憧れ続けて、何台もＺ７に出会いながら ７台のＺ７を手放して来ましたが、ずっと 手許に置いておきたく思い、約１０数年前に やっと 自身のイメージに出会ったと思えた、本メグロＺ７の出展です。
フルオリジナルの、侘び サビ を感じられるメグロＺ７が欲しくて、何回も 取っ換え ひっかえしながら、手元に置いて可愛がってきたＺ７です。
入手してから、エンジンのＯＨを含み各部調整のため、プロのメカニックへ預けても、７年ちょっと経っても Ｚ7進展が無い為、その後旧車のプロのガレージに預けながら、自身でポート研磨、ＯＨ，等々、このＺ７への思い入れ、愛情をたっぷり掛けて 車検も取得で 公道走行完璧にして 仕上げた１台です。
10数年前の入手時に、一生 持っていたいと思っていたＺ７です。
その為、徹底的に詳細まで当時のオリジナル部品、５０ｓのメグロの純正のデットストック部品を集めながら、このマシンに潤沢に奢っています。
ハンドル We cannot assist in shipping and purchasing steering wheels that contain airbags. If they do not contain airbags, press Confirm to place a bid. 、タンデム用ハンドル We cannot assist in shipping and purchasing steering wheels that contain airbags. If they do not contain airbags, press Confirm to place a bid. 、ＭＷマーク入り鉄仮面レンズ、などは当然デットストックのままのピカピカのメッキ、ホーンも、メグロＭＷマーク入り純正品、ネジなどもメグロネジはもちろん、当時の鉄製マイナスネジ、当時の未使用の純正にこだわって仕上げた１台です。
ゴム類も、全てリプロ不使用（徳島の部品は使っていません（笑）） 、５０ｓ当時の、メグロ純正ののデットストック部品を探し当て、装着しています。
前後ウインカーは、一度アポロを装着しましたが、車検取得に伴い、ヤマハDT１初期型のタイコ型ウインカーの、デットストックを装着しています。（メッキもサビなし、ピカピカのウインカーです）
マグネトは、敢えて 走りを楽しむ目的で 手動進角にしています。(もちろん当時のオリジナルマグです）。
元来、自身で一生乗り続ける目的でしたので、エンジン、機関 等々を仕上げたため、３００万以上のお金を掛けたマシンです。
部品は当時のメグロ純正部品で仕上げています。（ノンオリジナルの類の 変な部品は使っていません）
見る人によって、高い、安い、、、とか、、いろいろご意見はあると思いますが、私にとっては、最高の１台のＺ７であると自負している １台です。
出品金額は 当方がこのＺ７に敬意を払った金額です。
走行距離はメーター読み 6386Km です。
メーターは変わったのか不明ですが、当方が入手時からは変えていません。
Ｚ７はエンジン掛けていれば後輪の空転でメータも一緒に動きますので、距離数のメーター読みはあてにはなりません（メグロ乗りの方へは 釈迦に説法ですが。）
プロのメカニックに預けて７年強、その後、旧車電装のプロに預けて、手動進角へ改変 、電装や中身も、現代の道路でエンストなくしっかり走れるように試乗を兼ねて預けていた１台です。
さらに、ポートの研磨もしましたので、安心して走れます。
（ですが、７０年前の旧車ですので、その点はお忘れなく、、。）
空調完備の プライベートガレージにて、しっかり大切に保管されている車体です。
本マシンへは、まだまだ、いろいろ愛情や、熱が籠っています（笑）ので、思い出したら補足で入れます。
車体説明します。
現在キャブ内のガソリンは全て抜いている、タンク内もガソリン空の状態。
（動態保存のための 最良の状態を保存するため）
シリンダーには、ＣＲＣスプレー噴霧、シリンダ内の錆を防ぐ保護をしています。
車検取得後、約40Ｋｍ走行しただけ、そのまま空調管理のガレージで保管しています。
走った感想は、ロングストロークでトルクあるエンジン、５００ｃｃ単気筒で、力強くて、結構速いです！
運転している、、という、満足感を存分に味わえる１台です。
さらに手動進角に変更し、左手側にある、２階建てのレバーをひねれば、回転数も変わります。
ツーリング途中でのエンストを防止するため、安全性の部分ではしっかりアースが取れるように旧車の電装のプロに預けて安全性も問題無いように改良しています。（マグネトは50ｓ当時のオリジナルのまま、変な改造もしていません。）
アクセルを捻れば ドドン、ドドン、ドドン、、と、低い回転数で力強く 回るエンジンです。
各部にこだわり、当時のデットストック純正メグロ部品にこだわり続けた当時のオリジナル車です。
タイヤも当方の５０ｓの当時のデットストックタイヤを前後タイヤで履いています。
色は黒×メッキ、当時のオリジナル塗装、画像の様に、いぶし銀の 良い味出した車体です。
希少な画像のままのノーマル車です。
メッキも良い感じのヤレ感ですよ。
チョーク引いて、ガソリンコックＯｎ，テイクーラー押して キック１～２発で、調子良いです！”
エンジン掛ければ、アンメータも キチンと実働します。
ピコピコ動くアンメータを眺めながら、マシンの機嫌を伺いながら運転する、、旧車乗りの醍醐味です、ね！
坂道や、高速走行時に、進角を調整しながら、ぜひ、このマシンをいたわりながら楽しんで下さい。
このＺ７には 特別な思い入れやがあり、長年倉庫保管していましたが、場所の都合と他の車種購入したため大切に乗って下さる方にお譲りします。
元来、高級車だったメグロＺ７です、ぞんざいな扱いで使っていた車体でなく大切に乗られて来た車体です、変な改造はしていません。
塗装も当時のままでツヤもあり、良い状態のバイクと思います。
画像の様にピカピカとまではいかないまでもツヤツヤの、オリジナル塗装のままです。
ですが気になる方はレストアして仕上げたり、このまま磨いてオリジナルのままで走行にも良いですね。
（できれば再塗装は無く、このまま油で磨いて乗って下さる、旧車の侘びサビを御理解下さる方へお譲りしたいです。）
オリジナルで画像の様に変な改造は見られない、良い状態ですよ！”
画像の様にさびや凹みThe product may be dented or collapsed, please ask clearly and pay attention before placing a bid. 、汚れはありますが、ボディは当時のいぶし銀の、良い状態と思います。
当時の、存在感ある、良いままの車体ですよ！”
あくまで当時のままの現状車での御理解でお願いします。
走ったり、眺めたりと、、愉しめる車体ですね。
当時のノーマルのままです。
メグロらしい、ロングストロークエンジン、所有欲満たせますよ。
カワサキＷ１のような新しいマシン（メグロと比較すれば）と違った、どっしりとした風格のある、ベテランらしい良いマシンです。
車体の説明をします。
灯火類、ホーン類 全て作動します。
画像のまま一式でお付けします、名義変更で再登録出来ます。
見落としでのクレームは無しでお願いします（笑）あとは見た感じで宜しくお願いします。
機械物ですので、お引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirm後に、当方メンテ、返品交換は無理の条件でお願いします。
当方の見落としも色々あると思いますので後は画像でご判断、御検討でよろしくお願いいたします。
気が付いたら補足で説明文に入れます。
●車体説明します。
ガソリンタンク、キャブレター、掃除済み。
他、当時のオリジナルにこだわった内容多種です。
当時の画像のままの状態（画像全て）です。
●走行距離 6386Ｋm (実走行距離か）です。
●車体番号 Ｚ７－58？？？？（？は伏せています。）
タイヤは前後も当時のデットストックに交換してました。
他、純正部品のまま、欠品無い状態です。
後は見落としがあれば画像でご確認くださいませ。
当時のままのノーマル車、のいぶし銀のまま、磨いてきたきれいな車体です。（私感です）
本気で、Ｚ７のオリジナル車をお探しの方、ぜひご検討の程、よろしくお願いいたします。
ボロボロのベースのＺ７を入手して 時間やお金掛けるより、絶対お得と思います（私感ですが）
直接見に来て、納得の方へその場で現金と交換で可能です。（見に来てもらってキャンセル可能ですが、その際はオークション出滓者への手数料等含み、当日30000円のキャンセル料をお申し受けます。）
ぜひご検討下されば幸いです。
又、多忙の為すみませんが、冷やかしや興味本位の見学はお断りしています。 本気のご検討の方宜しくお願いします！
直接引き取り、現車確認できる方に一度見てから購入お勧めします。
（もちろん、配送手配も可能です（レッドライン予定、他も出来るだけ希望に対応します。）
現車確認の上で、キャンセル可能です。（見に来てもらってキャンセル可能ですが、その際はオークション出滓者への手数料等含み、当日30000円のキャンセル料をお申し受けます。）
配送の場合は購入ご承認頂いた物としてキャンセル返品、一切不可になりますのでよろしくお願いします。
ぜひコレクションに加えてみて下さい！あくまで画像が全てです。見落としもありますので宜しくお願いします。細密な現状確認無しで出品のため見落としもあるかもしれません。見落し説明不足等がある場合はあくまで画像でご判断の上ご納得頂ける方にお願します。説明文に万一誤りがある場合は画像が全てに優先しますのでどうぞ宜しくお願いします。商品到着後はくれぐれもノークレーム、ノーリターン遵守でお願します。画像のあるがままでの出品です。メンテや修理等の対応も出来ません。返品交換一切不可です。持ち帰り後に不具合等の理由で理不尽な返金や返品等の要求も無論一切受け付け出来ません。 状態は画像で確認下さい。くれぐれも、「説明になかった」とか、イメージと違ったとかは止めて下さい。説明にもし不足間違いがあった場合も画像が全てです。目下 快調なオートバイですが旧車で出品ですので細かく見ていくと説明の落ちがある場合はあるかもしれません,ですが画像全てで納得であれば宜しくお願い致します。故意では無い説明不足,見落としもあるかもしれません。商品の性質上返品交換は不可になります。どうぞ宜しくお願い致します。陸送手配の際に陸送費+業者さんへの振り込み手数料,電話通信費1300円を別途お願い致します。
新車と同レベルを求められる神経質な方も入札をお断りします。古いバイクです、旧車に理解のある方、レストアや部品取り等、玄人さん向け、壊れたら直したり旧車に寛容な方向けの玄人向きの車体です、素人さんには手に余る、対応できないと思う プロ用の車体です。落札後はノークレーム・ノーリターンThe seller does not provide return compensation and other responsibilitiesでお願いします。運送会社の手配も対応します。(レッドライン、Ｉライン)運送料は落札者様負担でお願いします。●個別の質問等や、追加写真等ございますので、質問コーナーに直接メールを送って下さい。直接メールでお答えします。
車体についての質問がございましたら、どうぞご質問下さい。
価格以上の満足感味わえると自負しております。どうぞご検討宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
希少車、希少な状態の車体ですので、じっくりご検討の上、落札後はキャンセルは一切不可ですので、どうぞよろしくお願い致します。
●先日、旧車に乗った事も知識も一切無い、潔癖な 新車と同じ思考、感覚の素人さんから、「カッコいい!」 というだけで エルシノアＭＴ１２５を落札され、変な評価を入れられたため補足説明致します。
潔癖な方、新車と同じ感覚の方は熟慮の上入札下さい。変な評価や返品交換も無論不可能です。
良い車体ですよ！” についても、当方の主観です。
個々人の見解で様々な状態とは思われます。どうぞよろしくお願い致します。
潔癖や、旧車に寛容でない方にとっては快適、とは ならないかと思います。目下不動車でもありますので。
（当然で野暮なお話ですが）ツルシの状態を期待している方は、（きつい言い方にはなりますが） 入札御遠慮頂いた方が宜しいかもしれません。新車をご購入の方が良いかと思います。
くれぐれも、ＮＣ，ＮＲは当然の事と御理解下さる方で、ご検討どうぞよろしくお願い致します。
●開始早々に多くのウォッチリスト登録ありがとうございます。こちらの車体も 現在 友人、知人にも声を掛けておりますので、ご検討頂ければ早めの御入札をお待ちしております。御入札を優先に考えてはおりますが、入札が無い場合で、別に話がまとまれは途中で終了する場合もございます。どうぞ宜しくお願い申し上げます。
先にご説明してはおりますが 旧車に対して寛容でない方、潔癖な方、旧車維持やご理解の困難な方は無理してご入札はご遠慮下さればと存じます。すみませんがどうぞよろしくお願いいたします。
●自賠責保険 令和7年11.18まで入っています。
年度を跨ぐ取引になる場合は税金のご負担もどうぞよろしくお願いいたします。
車体お引渡し後、速やかな名変登録下さる方へどうぞよろしくお願い致します。
●シリンダーも、自身、1週間掛けて、手作業にて全サビを落とし、つや消し錆止め塗装により、鈑金のプロにより塗装仕上げしてあります。抜かり無い、エイジングの良さを保つよう、妥協なく仕上げました。
●説明しきれない内容、画像もございますので、直接メールでお問い合わせもどうぞ。
rumblewh@yahoo.co.jpです。
すみませんてした、一番最初に出品した時の車検残存期間をそのまま金額を変え、再出品した時に気が付かず出品してしまいました。その為、再出品金額を大幅に安く再出品しています。 いずれ間違いをお詫びし訂正致します。車検残存期間は説明の車検期日になります。どうぞ宜しくお願い致します。 
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