loading.gif
Notes
Login Sign Up Shopping Cart 简体中文
Add to my favorite categories
category Flex Stiff
Path Yahoo Bid > Sports & Recreation > Sports > Golf > Clubs > Right-handed Men > Driver > Titleist > Flex Stiff
Remarks
Add my favorite keywords
Keywords
category Flex Stiff
Remarks
Join my favorite seller
Seller Dkt43***
Remarks
Add to my blacklist seller
Seller Dkt43***
Remarks
Yahoo Bid Sports & Recreation Sports Golf Clubs Right-handed Men Driver Titleist Flex Stiff
超人気 タイトリスト TS2 9.5 ヘッドのみ 品薄
     

  • Product Quantity
    : 1
  • Starting Bid
    :13,300円
  • Highest Bidder
    : iyybi7629 / Rating:381
  • Listing Date
    :2025年04月23日 08時06分
  • Bidding closes on
    :2025年04月25日 22時05分
  • Auction Number
    :k1089974616
  • Condition
    :Damaged and stained (specify in description)
  • Automatic Extension
    :Yes
  • Authentication
    :No
  • Early Closing
    :Yes
  • Can I return the product?
    :no
  • Description
  • Q&A ()
  • Cost Estimator
  • Problem Item Response Procedur
Notes
  1. ※Please confirm whether it is animal fur. Animal fur products are in conflict with the Washington Treaty and cannot be shipped internationally.
  2. It is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirm
商品詳細

★商品スペック★

  • 商品名: タイトリスト TS2 ドライバー(2019年モデル) ヘッド(ヘッド:日本仕様 シリアルナンバー刻印あり)
  • ロフト:9.5°容積:460cc
  • 重量:約 196g(実測)
  • ヘッドカバー:タイトリスト純正 ヘッドカバー付属(前モデルのヘッドカバーになりますので、おまけ程度にお考え下さい。)
  • 付属品:SFTトルクレンチ、ヘッド取り付け専用ビス
  • 商品状態:
    ソール、フェースには通常使用できる程度の傷がリーディングエッジ周辺に確認されます(写真をご参照下さい)。クラウンは、基本的には大きな傷などなく比較的きれいな状態です。
    全体としては、使用品ではありますので傷はそれなりにございますが、年式を考えると通常品の部類になると思います。ただあくまで中古品ということをご了承下さい。

    ネック部には国内仕様正規品のMから始まるシリアルンバーの刻印がございます。

    ★コメント★
  • TS2 (2019年モデル)
    917シリーズ登場から2年、2019年モデルとして全く新しいコンセプトの下開発された、TSシリーズがいち早く市場に投入されました。2018年シーズン半ばからプロトを経て、ジョーダンスピースをはじめ、ジャスティントーマスやアダムスコットらなど多くのUSPGAの若手プロを中心に試打が繰り返されていたようです。
    また、今回のモデル開発に関しては、TSというモデル名の大きな変更からもご推察できるようにタイトリスト内でも大きくシフトチェンジしたモデルともいえるようで、社内的にTSプロジェクトチームを構成して開発に当たったということでした。

    ちなみに、TSとはTitleist Speedの略で、このTSプロジェクトチームは、ヘッドにおける初速の大幅アップを目的としたかなり方向性が明確になっているチームのようです。

    漠然と飛距離アップを謳ったり、飛距離と方向性を両立できるモデル、の様にあいまいな目的ではなく、飛距離アップに必要な3要素(初速、スピン、打ち出し角)のうち、初速アップにのみ焦点を絞った明確かつ容易にその達成度が図ることができる、素人にも非常にわかりやすいプロジェクトチームの目的になっていることは間違いないかと思います。

    まず、何はともあれ、タイトリストの最新作は、初速アップに焦点を絞っているとのことで、要するにタイトリストでは飛距離アップの最重要課題は初速アップにあるという結論に至った、と云うことでしょう。
    正直飛距離アップには、近年かなり手詰まり感はあり、メーカー各社限界を感じてきている状況は否めず、各社独自の方向性やコンセプトを創出し模索しているようです。そんな中、タイトリストが選択したのが、この初速アップと言えるようです。

    そこで、今回のTSでは、今までの蓄積はあるものの、設計を一から見直したようです。その過程で、前作まで採用されていたテクノロジーも必要に応じて採用、不採用を決断し、かなりシンプルに初速アップを最優先に考えられたモデルと言えます。2作前の915から採用されていたアクティブリコイル(スピードポケット)設計は不採用となり、前作の917で目玉機能として搭載されたシュアフィットCGは限定的に採用、TS2では不採用、TS3にのみ採用となっています。
    ゴテゴテといろいろな機能をつけていくのではなく、とにかくシンプルに初速アップにつながることを究極に追求していくことが、今回のプロジェクト立ち上げの一番の理由のようです。

    また、ここ数年再流行してきているカーボンコンポジットは今回もタイトリストでは採用されず、従来通りのフルチタンモデルとなっているようです。下記にも述べますが、これは非公式の話ですが、究極の初速を得られるクラウンを製作するには、強度上やはりカーボンではなくチタンが最適であると判断されたとのことでした。もちろん今後カーボンでチタンと同様の反発性能が得られかつ強度上問題ない、ということであれば、カーボンの使用もあるということでした。

    カーボンクラウンの最大のメリットは、クラウンの軽量化によりできた余剰重量を最適化して配置することで、重心を最適化することにありますが、残念ながらクラウンの強度上、反発はチタンほどでないようです。そこで、やはり初速アップを最大の目的とする今回のタイトリストのモデルでは、今回もカーボンクラウンの採用がなかった、と見ることができるとうなずけます。

    そこで、今回の技術的な重要ポイントは全部で4点あります。ヘッドの各部品に分け、クラウン、フェース、ボトムフレームの各部所に初速アップに必要な要素を最適化し搭載しています。
    クラウンに関して、2点、クラウンの素材自体を極薄にするUlutora-Thin(ウルトラシン)チタンクラウン、クラウンのスイング中の空気抵抗を低減させるStream-Lined(ストリームラインド)形状のクラウンになります。

    フェースに関しても、超精密高初速フェースを採用しています。
    また、ボトムフレームに関しては、クラウン、フェースを極薄にすることでできた余剰重量を最適重心位置になるようウェイトを配置し、TSスピード重心設計による、今まで以上に最適化された最適重心位置を実現しています。

    詳細は後のテクノロジー欄に記載致しますので参照下さい。

    ただ、確かに、上記を見ると各社すでに取り掛かっている項目ばかりで、目新しさを感じないという方も多いかと思いますが、タイトリストのすごいところは、これを他社にない高い次元で、最適化できる技術力と、それを基にプロトタイプを製作し、多くのトッププロに試打してもらい、実践で重要となる多くの複雑な要素を丹念につぶしていき、プロが望む実践で実力が出せるモデルにまで仕上げることにあるように思えます。
    そして、結果として、多くのプロがその恩恵に預かり、実際に実績を残していくということでしょうか。それが、タイトリストが多くのプロに支持されている所以なのかもしれません。

    さて、下記は今までに採用された項目について簡単に説明させて頂きます。

    ヘッドの仕様ですが、今回も910から導入されているシュアーフィッティングツアーシステムを採用しています。外観、デザインに関しては、917リーズから多少の変更はありますが、917より採用されたシュアフィットCGはTS2には不採用ですが、TS3では限定的に採用された機能となります。

    それが、シュア フィット CG(重心)と呼ばれる、いわゆる、重心位置の移動を可能にする機能になります。他社では比較的早い段階、テーラーメイドではシャフト交換機能(チェンジャブル機能)よりも先にr7辺りから登場している機能で、タイトリストで今まで出てこなかったのが不思議と言えば不思議ではあります。

    実際これには、深い理由があるようなのですが、一番の理由は、CGを変更する必要がないという判断があったからのようです。ヘッド体積に応じた最適CGが割り出されれば、それに応じた固定のCGで十分対応できる、というのがタイトリストの設計ということになるようです。
    ただ、実際は、重心深度については、装着されているウェイトの重さを変更することで、ある程度対応はしていた。とはいえ、変更可能な範囲は限定的であったため、915Dシリーズでは、CGを非常に浅くするために、限定モデルではありますが、915D4というモデルを投入し、通常モデルよりはるかに重心深度の浅いモデルを発表しています。

    確かに重心深度を調整することは可能でしたが、今回初めてドローバイアスと、フェードバイアスの調整機能を搭載しています。
    これには先ほどの深い理由が関係するのですが、タイトリストのこだわりともいえる一面なのかもしれません。CGをヘッド形状に合わせ最適化するとき、やはり、そのヘッドに合う弾道(ドローやフェード)はある程度決まってきてしまいます。そこで、無理やり、CGを左右に動かすことで、見かけのドローやフェードにすることは可能なのですが、実際はそのCGの全範囲で、ヘッドにより最適化された特性に合った弾道が出るかは非常に難しくなるということだそうです。
    言い換えると、ヘッド設計上、いろいろなパーツ、形状などから、最適な弾道が得られるところ、重心位置を変えただけでは、完全に最適化されない、ということだそうです。つまり、タイトリストとしては、決まったヘッド形状において、重心を決めたら、それに対して最適化するので、重心がずれると、最適化されないということです。それを、今回CGが動いたときにも、その全範囲で最適化を実現したということです。
    メーカーの方曰く、このウェイトカートリッジの位置や、この入れる角度についても、細部まで検討し、この形状でこの位置にこの角度で取り付けられているとのことでした。

    技術的には、余剰ウェイトを全て、このウェイトカートリッジに乗せ、思い切り重心位置を変更することは可能ではありますが、そうなると、最適化されたヘッド特性が完全に反映されるとは限らないということなのだそうです。振り心地、クラウンのたわみかた、ヘッドの返り方、スピン量、などなど多くのパラメーターを最適化してヘッドが設計されているので、重心位置を動かすことで、そのバランスが崩れてしまうのを抑制する必要があるとのことでした。
    かなりシビアに作られていることは間違いないかと思います。

    また、これに関連し、2017年よりのルール改正で、フェースの反発係数の定義が変更になったということで、今回もフェース設計に役立てられたようです。
    具体的には、2016年までのルールでは、フェースの反発係数は基本的にフェース全範囲で基準となる数値を超えてはいけない、というものだったのが、2017年より、フェースのセンターの限定的範囲の、反発係数を基準値に収めれば良い、となったそうです。つまり、フェースの外側においては、今までの様に反発係数を気にする必要がなくなったということになります。いわゆる、オフセンターヒットの範囲では、あらかじめ、反発係数を上げておけば、オフセンターヒットでも、従来品では反発が足らず飛距離ロスしていたものも、高反発エリアでのヒットとなるため飛距離ロスが最小限に抑えられるとのことでした。これが、オフセンターヒットに強い理由の一つのようです。

    シュアーフィッティングツアーシステムの最大の特徴は、2008年のルール改正以来、各メーカーで開発がされてきている、シャフトとヘッドを取り外せるタイプのドライバー、タイトリストとしては910から続く第5世代となるもので、更なる飛距離性能を向上した高機能を搭載し、満を持しての発表となりました。特に重心位置の最適化を更に進め、近年のボールのロースピン化に対応し大きな飛距離アップにつなげています。
    これ以上道具、特にヘッドでの飛距離アップは困難なのではと囁かれている近年にプロの飛距離を10ヤードもアップさせているのですから、タイトリストの実力は計り知れないと言えます。確かに、ボールやシャフトによる飛距離アップは大きいのは事実ですが、ツアー半ばにシャフトとボールをそのまま使用しながら、ヘッドのみ915に変更したプロの間から飛距離アップの報告が相次ぎ、そのヘッドの性能は一般向け市販を前から既に疑う余地もないと言えます。

    さて、2012年までに国内外各社ヘッド交換可能なドライバーの製品は一通り揃った観はありますが、実際シャフト交換が可能なドライバーは、各メーカー取り組みはそれぞれで、様々なタイプの機能性を付加したものが登場していますが、タイトリストはその中でも使勝手は良く、かなりの高機能を盛り込んだ設計となっています。本来は単にシャフトが交換できるということが開発の入り口であったのは事実ですが、現在発売されている各メーカーの製品はほとんどが大きさや範囲はまちまちではあるものの、ライ角、フェース角、ロフト角などを調整できるようになっています。

    一本のシャフトで数種類からス数十種類のセッティングが設定できるので、今まで苦労してフィッティングし、一番最適な一本を見つけ購入していたものが、これにより、比較的楽にそれも自宅で自分にあったセッティングに変更できるようになったといえます。また、体調、コースコンディションによって、ラウンド当日自分で簡単に変更できるので、ドライバーを変えずに、セッティングだけを最適セッティングにできるようになりました。これにより、ヘッドやグリップなど自分にとても慣れ親しんだドライバーを常に使うことができるのでイメージや感覚を大切にするゴルファーにとっては、願ってもない機能といえるのではないでしょうか。

    我々アマチュアは特に、プロは当日でもチェンジャブル機能搭載前でもシャフトやセッティング変更を当日でもできますが、我々アマチュアはそんなことは夢の話し、当日の体調、スイングなどに合わないと思いながらも使用せざるを得なかったので、ドライバーに苦労することも多かったのですが、これがあれば自分ですぐできるので、当日でも微調整できるのではないでしょうか。
    かといって数本のドライバーをゴルフ場に当日持ち込んだとしても、異なるドライバーを握ると、やはり数ホールは違和感があったりし、なかなか本調子が出ないことが良くありますが、これであれば、同じドライバーなので、違和感なくセッティングだけ変更することができ、一番ホールから本調子で行けるのではないでしょうか。

    TSシリーズも通例のように、2つのラインナップが用意されています。TS2とTS3になります。
    今回は両モデルとも体積が460ccと、規定ギリギリとなっていることはありますが、すみわけとしてはTS2が直進性あるストレート弾道で、易しく飛ばすタイプで、TS3がある程度操作性を必要とする若干ハードに仕上がっているコントロールして飛ばすタイプになります。ただ、今回は両モデルとも、飛ばすということキーワードを積極的に前面に出しています。

    外観上は、上からの形状としては、TS2に関しては、今までになく後方に張り出し、今までのタイトリストにはなく、若干四角に近い後部が広がった形状で、直進性を高めた設計と言えます。以前はやった真四角ドライバーほどではなく、あくまでアマル型形状で、後方部が広くなっているという程度です。ただ、タイトリストには今までなかった形状と言えます。
    これにより今まで以上に重心が後方に移動し、直進性が向上すると思われます。

    TS3は今までの3系より若干広く大きな丸型のクラウン形状で、今まで、タイトリストの3系は洋ナシ型と言われてきましたが、今回は、かなり2系に近づいた丸型形状と言えます。これも、ミスに強い許容性を改善するための策かと思われます。ただ、シュアフィットCGで重心位置をある程度選択できるので、その機能により、操作性は十分確保されています。

  • テクノロジー
    今回特に見直された技術的項目は、4点、Ultra-Thinチタンクラウン、ストリームラインド形状、超精密高初速フェース、TSスピード重心設計になります。

    まず、Ultra-Thinチタンクラウンになりますが、こちらは、読んで字のごとく、極薄のチタンクラウンになります。タイトリストのドライバー史上、最も薄肉化されたチタンのクラウンということで、非公式ではありますが、USの某サイトで、今回TSでは、クラウンとフェースで、20%の軽量化を実現しているということで、クラウンとフェースの配分から考えると、クラウンでも、15%~20%弱の厚さが削減されたことになるでしょう。つまり、15%程度は最低でも薄くなったと言えるようです。

    さて、このUltra-Thinチタンクラウンの効果は、インパクト時に、反作用としてクラウンがつぶれてたわみ、その復元時に球を強烈に弾くことで、打球に絶大な初速を生み出す、ということでしょう。薄さと強度のバランスが重要で、今まで他社で行われているクラウンの薄肉化をさらに一段上の次元で実現しているように感じます。

    また、今回は究極に突き詰めているために、製品そのものの個体差が即製品品質にかかわるということで、従来抜き取りで検査していたものを、全数検査しているとのことでした。それだけ、突き詰めているということでしょうか。一歩間違えば反発係数をオーバーしてしまったり、クラウンが薄すぎて不良品となってしまったりするくらい、ぎりぎりまで加工しているということが言えますが、そのことからも、上記の究極度が伺えるのではないでしょうか。

    次に、クラウンのストリームラインド形状になりますが、これも読んで字のごとく、流線型のクラウン形状にすることで、ダウンスイング時のヘッドへの空気抵抗を20%減少させることに成功しているということです。これも、他社で最近多く謳われていますが、タイトリストの場合は、空気抵抗を抑えながら、その見た目も美しく、構えた時の安定感はタイトリストならではではないでしょうか。
    当然この効果は、スイング時のヘッドに対する空気抵抗を減少させ、ヘッドスピードを自動的に向上、その結果、初速がアップするということになります。

    次に、超精密高初速フェースですが、これは、フェースの肉厚をエリア別に最適化し、反発係数が規定されているエリアでは反発係数ぎりぎりまで削り、反発係数の規定に含まれない、オフセンター部分のエリアに関しては、強度ぎりぎりまで、薄肉化し、はオフセンター時の初速ダウンを最小限に抑えられる設計となっています。これにより、フェース全領域でより均一化された高い初速が得られるようになったと言えます。

    また、こちらも、Ultra-Thinチタンクラウンの項目でも触れましたが、全数検査をしないと、反発係数が規定を超えてしまうケースがあるという位、究極に削ってあるようです。一昔前は、プロの使用するプロトタイプモデルは、反発係数ぎりぎりまで削ってあるということは、まことしやか都市伝説の様にささやかれていましたが、このTSでは、量産された製品の中にも、個体差ではありますがかなりギリギリのヘッドが混入しているかもしれないということです。おそらく世の中に出ているものは検査をクリアしているので、数値以上ということはないかと思いますが、ただ、今まで以上にぎりぎりの数値を出していることは間違いないようです。

    最後に、TSスピード重心設計では、クラウンとフェースなどで薄肉化することでできた余剰重量分を最適な重心位置になるよう、ウェイトを設定し、初速に加え、球の打ち出し角とスピン量も最適化できるよう設計されています。
    TS2では、重心位置は変更できないので、このストレートで高い打ち出し最適スピンが出るよう最適化された重心位置で、高い初速を得られます。
    また、TS3では、シュアーフィットCGにより、多少の変更が可能となるので、フェードからドローまで、ある程度の選択が可能となっていますので、あらゆる弾道に適した重心位置で、高い初速を得ることができるようです。

    下記には、今までの技術について記載させて頂きましたので、ご参照下さい。

    917シリーズ最大の特徴とも言える新機能で、TS3のみで採用されている、シュア-・フィット・CGですが、これは、原理としては非常に単純で、シュア-フィット・CG ウェイトという棒状のウェイトカートリッジを、ヘッドのソール後部に位置するソケットに入れ、固定するというものです。

    ウェイトはドロー・フェードウェイトと、ニュートラルの2種類があり、ドロー・フェード ウェイトは入れる向きで、重心位置が、トウ側とヒール側に移動するというものです。
    ウェイトの重さは、8g、10g、12g、14g、16gの5種類あるので、ある程度広範囲で(前後も左右の変更できます)、CGの移動が可能となっています。

    また、910から採用されているタイトリストのチェンジャブル機能の心臓部、シュア フィッティング ツアー システムですが、各メーカーが取り組んできているシャフト交換可能なドライバーのタイトリストバージョンといえます。
    シャフト交換(セッティングの調整)方法は各メーカーで個性が見られ、最初に登場したテーラーメイドはシャフトを回転させ、8通りのセッティングが選べるタイプを考案しました。ただ、ライ角、ロフト、フェース角は独立して調整はできず、あらかじめできた組み合わせ8通りから選ぶ形となっています。

    そこにきて、このタイトリスト917シリーズのシュア フィット ツアー システムでは、ライ角とロフト角を独立して調整できるよう、ヘッドとシャフトを接合するホーゼル部分を、シャフトに固定されているスリーブとリングの2部品構成とし、それぞれが4つのポジションを持つことで、その組み合わせで4X4の合計16通りのセッティングが可能となっています。

    ロフト角は、-0.75°、標準(表示ロフトどおり)、+0.75°、+1.5°の4ポジション、ライ角は、0.75°フラット、標準(表示ライ角どおり)、0.75°アップライト、1.5°アップライトの4ポジションを選べます。つまり、ロフトであれば、9.5°のモデルでも、8.75°~11°まで設定可能だし、ライ角に関しても58.5°の物でも、57.75°(一般的にもややフラットなドライバー)から60°(かなりアップライトなドライバー)まで、それも独立で設定可能となっている所がかなり優れているといえるのではないでしょうか。

    その他にも、ヘッド内部にアコースティックパッドを配置することで、特にプロやトップアマなどの上級者がこだわる、打感、打音に関しても改善を加え、楽にナイスショットをイメージさせることができるようチューニングされているようです。

    また、今回は、純正シャフトにも今までにない初速アップへの期待が大きくかかる動きがありました。なんと、純正シャフトにグラファイトデザイン社のシャフトが仲間入りしたということです。基本的にグラファイトデザイン社は、国内ではプロアマ問わず断トツの人気を誇るメーカーでありながら、国内ではブリジストンとの共同開発は昔からしているものの、あまり純正シャフトを作ることがありませんでした。

    少なくとも、タイトリストとの共同開発は私の知る限り今までに一度たりともありませんでしたし、海外メーカーとのCo-Engineeringといったケースも、過去ナイキとしているのは数年見かけましたが、それ以外ではほとんど見た記憶がございません。

    そくらいグラファイトデザインのツアーADが 純正シャフトとして入っていることは珍しいということで、それが、このTSシリーズが、初速アップを新たな視点で一から作り直した意気込みが伺える点かと思いました。

    また、 シャフトの特性としては、やや先端の剛性を持たせた、最近のGP、TP、IZの流れを組む海外にも人気がある特性に仕上がっているようです。重量はツアーAD 60モデルで、60gちょうど、トルクは(S)シャフトで3.9と、通常の60G台市販シャフトの重量よりは少々軽めで、50G台との中間的な位置づけで、トルクは、若干軽い分市販品よりは多めですが、ちょうど良いくらいのレベルかと思います。

    ちなみにこの純正ツアーADは、TS3のみに装着された純正シャフトなので、TS2には基本的には装着されていません。

    その他の純正シャフトは、タイトリストでは定番とも言えるフジクラのスピーダーEvolutionの50台シャフトと、三菱ケミカルのクロカゲの50g台シャフトになります。

    特性は、スピーダーは、市販品シャフトでも採用されている先端テクノロジーやMCTやアウターバイアステクノロジーなどを駆使し、無駄な動きを抑制しながら、ねじれと弾きを一体化した、まさにスピーダーの純正シャフトと言った、強力に弾くモデルになります。スペックは、(S)で52g、トルク4.6と純正シャフトとしては今までのタイトリストにある標準的な数字になっています。

    クロカゲに関しては、クロカゲの市販シャフトでも採用しているデュアルコアテクノロジーを採用しています。デュアルコアとは先端部を2層のTi-Niを配置することで、先端部を安定化させ、無駄な動きを抑制しながら弾き更にスピン量を最小限にするというものになります。実際、海外では絶大な人気があるクロカゲのラインに装着されています。また、手元側にはタングステンシートを採用することで、重量を手元側に持たせながら、変形を最小限に抑えダウンスイングからインパクトまでをより安定させながらエネルギーロスを抑えるよう設計されているようです。

  • 個人的レビュー
    ロフトは9.5°ということで、今はやりの高めの最適打ち出し角による強弾道が得られ、理想的なロースピンの強弾道が得られます。タイトリストのリアルロフトは1°くらいは多いということなので、今までタイトリストはハード仕様だとお考えの方も、話題の高い打ち出し角とフラットな強弾道で、飛距離と打ち易さを両立した917D3で積極的に飛距離を伸ばせることと思います。当然ロフト角は調整可能なので、標準状態が9.5°でも、最大11°、ちょっと高過ぎと感じたら8.75°まで設定可能なので、状況に合わせ即チューニング可能な数字ではないかと思います。

    実際このTSを打った印象ですが、確かに初速は上がった気がします。練習場レベルの話なので、まだ今後の打ち込みなどは必要かと思いますが、通常の練習場では、初速が2m/s ~3m/s向上しています。5%程度の伸びでしょうか。「何もせずに、ただ振っただけ」レベルの話なので、確かに上がっています。レベルとしては、一昨年話題を呼んでいた、Epicの伸びよりかさらに上を行く感覚で、Epicでは平均的に2m/s程度という感覚でしたから、それより大きいと感じました。また、TSではオフセンターヒットでも初速の減少は抑えられている印象はありますので、平均的にも初速はアップするものと考えられます。今後の打ち込みでそれははっきりしてくるかと思います。

    では実際、飛距離ベースでどれくらいかと言いますと、あくまで計算上で、更に他の条件はすべて同じと仮定とした場合、初速が3m/s向上するようであれば飛距離では最高で12ヤード程度伸びることが可能なので、やはりかなり伸びた、というレベルかと感じています。

    ということで、実際にも、TSの初速アッププロジェクトの成果は、私のレベルでも感じることはできました。確かに、この飛距離10ヤード程度の改善を大きいとみるか大したことはないと見るかは個人の主観の分かれるところかと思いますが、個人的には、最近モデルチェンジしても、初速アップにつながらないモデルが多いことを考えると、実際数字的にも伸びていることも確認できたので、このタイトリストのTSは今後も動向が気になるモデルになりました。  

    あと、917の最大の特長として採用されたシュア・フィット・CGですが、今までのタイトリストドライバーにはなかった幅広い調整が可能となり、ターゲットのゴルファーがかなり広がった気がします。今まで、やはり、ドロー、フェードの調整は、ライ角で調整するしかなかったのですが、今回は重心位置を変え、ドロー、フェードの設定が積極的に変更できるようになり、微妙な打点の変更ができるので、非常に効果が大きいと言えます。

    今回のTSの場合、TS2はややストレートバイアス、TS3はややフェード系バイアスというように、ヘッドによりある程度弾道が最適化されてしまっていたのが、この機能で一つのヘッドで、ドローバイアスもフェードバイアスも両方手軽に設定できるので、とても実践に役立ちます。

    タイトリストから登場したシャフト交換可能なドライバーシリーズもこれで第5世代となりましたが、かなり強力になり期待できるモデルといえます。実際、USを中心にツアープロが次々とこのTSを手にしてツアーを戦い既にいくつもの実績を残しています。タイトリスト契約プロは当然ですが、多くの契約外プロもドライバーだけはTSを試すというプロも少なくないようで、一時期タイトリストを離れていたプロたちも続々と契約をしているという話も、この2018年シーズン後半には多く聞かれています。

    セッティング自体独立して設定可能なので、より細かくそのときに状況に対応できることが、人気の秘密のようです。特にツアープロの場合は、ライ角はそのまま、ロフトだけ変えたいという状況があるので、この独立調整ができる機能は欠かせないようです。

    本格シーズンのゴルフに備え、ドライバーを新たな武器にしたいとお考えの方、タイトリストは上級者、アスリート系のもの、とお考えのあなたも、このTSシリーズは、前作の917よりも更に使い易さ、飛距離性能を備え、ツアー仕様でありながら万人向けで非常に打ちやすくなっています。当然ターゲットは上級者なので、ストイックに上を目指すアスリート系ゴルファーには最適で、こちらは2019年一番人気のモデルといえます。

    確かに、910シリーズ発売当初頃から、ヘッドと、シャフトの個別の需要が高まってきているようで、ヘッドのみ欲しい、またはシャフトのみ欲しいといったお問い合わせを受ける機会が増えてきました。気に入ったヘッドに、シャフトをのみを差し替えたい、と言う方から、シャフトは気に入っているが、ヘッドはやはりTS3ではなくTS2の方が良さそうだ、と言う方まで、色々いらっしゃるようです。やはり、ヘッド自体TS3はややハードにはなっていますので、TS2で楽に飛距離を上乗せしたいという方は多いようです。特にアマチュアでは、TS2の人気がダントツで、プロでもTS2の愛用者が今年度は増えてきそうな印象があります。
    また、冬季は調整用ドライバーとして普段TS3を使っていた方が、TS2をお探しというケースもありますし、または今期は更なるロースピンの球が多く出ているので、楽に打ち出しがあがるシャローなTS2の方が打ちやすいのではと感じる方も多いかと思います。

    近年はプロでも一ランク上のロフトを使い、打ち出しをあげ、自動的に飛距離を伸ばせるようしている方も多くなってきているようです。今年モデルのニューボールをお使いになりたい方は、ロースピンなので、ロフトは純粋に打ち出し角アップに最適化できるよう調整してはいかがでしょうか!!一昔前のように、タイトリストでもロフトを立ててスピンを減らす必要はもうないようです。

    今までのように、ヘッドとシャフトを両方冬仕様や本格シーズン仕様にする必要がなく、実際の調達のコスト的にも、新しいスペックのドライバーに慣れるといった労力的にもかなりお手軽に変更が可能となってきたのは事実ではないでしょうか。どうぞ、新しいスペックのドライバーをお気軽にお楽しみ下さい!!

    ドライバーがうまく行けば確実にスコアアップできるのに、とお考えの方、今期も好調を持続できるよう、今から新兵器を今からそろえたいとお考えの方、今年のシーズン本番のゴルフからTS3で、大幅にスコアアップを目指してはいかがでしょうか!917でも飛距離性能にはかなりの定評があったのですが、このTSシリーズはTS2,TS3共に、更にその上を言っていることに加え、オフセンターヒットにかなり強い印象が持てるモデルと感じられました。実際、当方も個人的にシーズン本番から実践投入を検討しているモデルになります。


    また今回は、特に大変数が少ないTS3の10.5°ロフトモデルになります。実際、2系の10.5°は最近よく出ているようですが、3系シリーズでは、ほとんどが9.5°モデルと、一部8.5°モデルのため、需要のわりに10.5°のモデルはほとんど市場に出ていないようです。特に状態の良いものは少なく、こちらは大変稀少なヘッドと言えます。当方からも同スペックで同程度のモデルはこちらのみとなります。
    TS3の10.5°ヘッドを探しの方必見となります。今回もシーズン本番スペシャルの最低落札価格設定なしの、この機会に是非お試し下さい!!

    早くも2025年、本格春のゴルフシーズンが近づいて参りました!
    まだまだ例年に比べ気温も高く良い天気が続いたということで、ゴルフシーズン全開という方も多いかと思います!!ということで、“2025年シーズン本番でガンガンゴルフやろう!!特別セール”として、通常よりお安く提供させて頂きます。今後本格春シーズンに移行し相場自体、徐々に上昇傾向になりますが、今がまさにお買い得な時期で、この時期は、本格シーズン中に比べ、かなりお買い得となります。2025年シーズン本番では価格がかなり上がる傾向にあるので、まだ、シーズン本番に向けて新兵器投入を検討の方、お買い得な今がラストチャンスかと思います。
    また、メーカーによっては、この時期は次年度モデル投入などで、現行モデルを含め、価格がやや落ちる傾向もあります。
    今からシーズン本番に向け、一気にスコアアップのために即戦力モデルを投入して行きましょう!今年のゴルフを占う意味でとても重要なこの時期のゴルフに新規一転新たなギアをお探しの方、是非お買い得なこの時期に調達してはいかがでしょうか!!

    全国的にコンディションは良いかと思いますので、今から2025年の本格シーズンに備え新しいギアを揃えて、もりもりテンション上げて行きましょう!!今後も通年で記録更新に向け、更に今から2025年のシーズン春本番からベストスコア更新を狙って行きたい方、どうぞ、お買い得に入手できるこの機会をお見逃しなく!!

    また、本格シーズン前後やシーズン後半には、期間限定での特別セールを実施致します。通常価格よりお安くなっている物、また商品によっては値下げ交渉が付いている物、特別キャンペーンとして送料無料(業者限定)表示が付いた物もございますので、気になる商品があるという方は、この機会にぜひお問い合わせ下さい。また、在庫整理品など値下げ交渉の表示がなくても割引可能な商品もございますので、お気軽にお問合せ下さい。
    今後は2025年、本格春シーズンとなり、相場もシーズン本番のピーク時より若干お買い得となります!ただ、春のシーズン本番にかけ需要が増え、相場も予想以上に上がることもありますので、2025年のシーズンで新モデルなどご要り用という方も、お買い得となるこの機会をお見逃しなく!!

    それに加え、この時期は、新モデルなど、2025年シーズンに向け選択肢が増えてきますが、調整シーズンとなると価格はかなりお手頃になりますが、春のシーズンに向け相場は上昇して参ります。2025年本格シーズンを見据えてお探しの物、この時期により良いものを手に入れてはいかがでしょう!!シーズン本番までにはまだまだ余裕がありますので、2025年のシーズン本番頃にはかなり使い心地が良くなり一気にスコアアップが狙えること間違いなしでしょう!

    こちらの商品も即納可能となっておりますので、条件が揃えば落札日当日(落札後12時間以内、早ければ1~2時間以内)の発送もできますので国内大半の場所までは翌日のお届けも可能となっております!是非ご利用下さい。

     ≪祝≫ 松山英樹マスターズ優勝!!<2021年版> 
    2021年、ついにこの日がやって参りました!!日本国内1,000万人のゴルフファンの皆様、ついに松山英樹プロが見事に世界最高峰のメジャー、マスターズのタイトルを手に入れました。
    皆様も松山プロが日本人で一番メジャー優勝に近く、そして誰しもが必ず取ってくれると信じていたことは間違いないと思います。が、私自身は松山プロの力を過小評価するわけではないですが、こんなに早くその雄姿を目撃することとなるとは夢にも思っておりませんでした。

    幾度となく、優勝オッズで常に1番、2番にいるような世界でもトップ中のトップのプロ達が、幾度も幾度も挑戦し、そして、時には最終日に大崩れしたり、時には最終3ホールで数ストロークをひっくり返され逆転されたり、はたまた、最終バック9ホールで、怒涛のバーディーラッシュで大逆転劇が起きたりと、その優勝にはいつもドラマがあり、感動がありと、常に何かが起こるような大会、それが マスターズだからでしょうか。
    私もゴルフを始めて以来毎年見てきていますし、多くの昔の語り継がれるドラマや武勇伝などを見聞きし、プロ達の意気込みやその思いを感じてきていました。昨年の覇者ダスティン ジョンソンでさえ、本大会では予選カットとなり、決勝に進むことすらできていませんでしたし、これは決して珍しいことではない、ということもマスターズを語るうえで見逃せない点でしょうか。
    マスターズとはそんな特別な大会という思いがあったからかとも思います。

    そんな大会で優勝すること、それは全てのゴルファーにと手のゴルファーとしての最後の夢ともいえるのではないでしょうか。
    そしてそれは松山プロにとっても同じことだったと、放送の様子を見ていてそう思わずにはいられませんでした。 私も、松山プロは石川遼選手がアマチュアでツアー優勝したころより、同期生として、もちろんテレビ画面越しではありますが、その存在を認知していました。アマチュアでの戦績は石川プロをしのぐものがあり、当時は石川選手に注目が集まる中、選手によっては気になってしまったりし、成績を残せなくなることさえ考えられる状況下でも、カリメロのワンポイントが入ったシャツを着て若干茶目っ気は感じさせるような部分はあったものの、いつも黙々とそして淡々ントプレーし常に結果を残しているとても強いプレーヤーだな、という印象がありました。
    そして想定通りプロ転向し、転向後も、前に出てメディアに露出することも少なく、USPGAでの初優勝時も、喜んでいたが、どこかストイックで、まだまだやるべきことがある、という向上心とその覚悟を感じた印象があり、優勝してもそこで満足することなくまだまだ上を目指しているのか、と思った記憶があります。

    でも、その松山プロが、グリーンジャケットに袖を通し、満面の笑みでガッツポーズをする姿を見て、こんな芋無邪気にそして心からの喜びからこんな笑顔を見せることがあるのか、と思うくらい、そして彼に対する印象が変わるくらいの見たこともないような笑顔で優勝を喜んでいる姿をみて、ただただ、この優勝の重みを感じることができたという思いがありました。

    もちろん、松山プロにとっては、この優勝でもまだまだ課題は出てきているでしょうし、やることは山とあると感じているのでしょうが、それをとりあえず置いといてとにかく喜ぶ、とするくらいの優勝だったといえるのかと思います。そして、その課題は改善に向け、練習を重ねてくことと思います。彼にとって、最後の9ホールに色々な思いがあったと思いますし、多くの課題を感じているかもしれません。
    個人的には、15番のボギーは果敢に攻めていった結果、アドレナリンで球が数ヤード飛び過ぎてしまい、さらに悪いキックで池に落ちてしまうという、技術的な部分よりは不運な部分や、コントロースが難しい不測の事態とも取れるので、そこまでの課題は感じませんでしたが、きっと何かしらの課題を課しているではとも思っております。

    そして彼の次の目標は、今年、世界でただ一人だけが持つことが許される目標である、マスターズ連覇、となっているのではないでしょうか。ちなみに複数回優勝者は多数いるものの、連覇できたプロは、タイガーウッズ、ニックファルド、ジャックニクラウスの3名くらいだったと記憶しています。そしてその連覇は一回だけです。2度連覇できたプロはいません。それくらい松山プロにとっては、やりがいがありそして険しい一年が待っているとも言えるのではないでしょうか。

    気軽には口にするべきではないのかもしれませんが、私も連覇は見たいという気持ちもありますし、実際、松山プロならできてしまうのでは、という期待が正直ございます。
    また、同時に、今年の残りのメジャー3戦もありますので、その優勝や上位入賞も期待が大きいのではないでしょうか。まず直近としての目標はこれまた、世界で今年唯一人持つことができる目標としては、メジャーの年間グランドスラムではないでしょうか。さらに今年はオリンピックがあれば、それも入れると5大大会の制覇となる目標もお持ちになるのではとも想像してしまいます。
  • お取引詳細

    ★価格設定の変更について★
    最近いたずらまたは意図的な妨害行為により、落札後連絡が全く頂けない方、または途中で連絡が取れなくなる方が多数いらっしゃいます関係で、ヤフオクシステム料の回収ができないケースが多発しております。ヤフオクマスターも当該事態については一切対応して頂けないこともあり、システム料の未回収による負担額が相当な金額となり、現状これ以上の継続が困難なため、一部商品への価格に転嫁しなくてはならない状態となっております。

    加えまして、システム料自体が8.8%になったことで、当初からの5%前後のシステム料で収支が¥0程度になる価格設定をしていましたので、そのままの価格設定では、完全に赤字となるため、今後も出品活動継続が可能になるよう、一部、落札金額に転嫁されている部分がございますこと、ご理解頂けますようお願い致します。

    ただ、下記にもございますよう、商品によっては、特別割引できるものも多数ございますので、割引をご希望の方は、入札前に必ず質問欄からお問い合わせ頂けますようお願い致します。


    ★お支払いと発送について★

  • お支払金額:落札金額、および送料、必要な場合振込手数料をご負担お願いします。個人なのでシステム手数料、消費税は一切頂いておりません。

  • お支払方法:ご希望がなければ基本的にヤフーかんたん決済になります。
    どうしても振込みをご希望の場合は、ジャパンネット銀行およびみずほ銀行がメインですが、ゆうちょ銀行、東京三菱UFJ銀行にも対応可能ですので、ご希望があれば落札時にお知らせ下さい。
    ただ基本的にYahooかんたん決済となっておりますので、ジャパンネット銀行、他銀行などでも、本サービス利用頂ければ、手数料は落札金額がいくらでも¥0(無料)になりますので、大変お得になっておりますので、どうぞご利用下さい。
    ご希望の方は連絡時にお知らせ下さい。

  • 発送:2019年12月をもって、佐川急便との提携サービスである定額制の 『メルアド便』 サービスが終了致しました。

    メルアド便サービス終了に伴い、発送は、ヤフオクで提供のおてがる発送として、「ゆうパック」(日本郵便)、または「宅急便(EAZY)」(ヤマト運輸)などになります。

    上記サービスは通常のゆうパックやヤマト宅急便より、若干お安くなっています。メルアド便のように、定額制ではないので、一部商品ではメルアド便より割高になるケースもございますが、通常の宅配便に比べると多少お得かと思います。

    こちらをご希望の方は、落札後、取引ナビの発送方法欄より選択頂きますとご利用可能となっております。ただ、取引ナビで発送方法を選択してしまった後は、システム上変更ができませんので、その点はご了承下さい。

    その他一般の業者は基本的にヤマト運輸(ヤマト宅急便)、佐川急便(飛脚宅配便)、日本郵便(ゆうぱっく)などになりますが、その他ご希望がございましたら落札時または質問欄よりお気軽にお問い合わせ下さい。
    上記主要各業者(日本郵便、ヤマト運輸、佐川急便)ではヤフオクとの提携でやや割安の発送方法がございますので、そちらの利用がお得かと思います。その他の業者であればこちらよりお問い合わせ下さい。
    できる限り対応できるよう考えております。
    料金についてなのですが、残念ながら現在、一般の宅配便からは割引などございませんので、すべての業者とも、基本的に料金は通常料金となります。

    また価格を優先するようであれば、補償はございませんが、ヘッドなどの小物に付きましては、『定形外郵便』 でも対応可能となっております。一部地域などではそちらが割安となる場合もございますので、お気軽にお問い合わせ下さい。

    また、送料無料表示がございます商品に関しましては、基本的にこちらの指定行者のみとなってしまいますことをご了承下さい。商品の大きさなどによりお安い業者が異なりますので、その点ご了承下さい。
    ただ、お客様の方で指定業者がございましたら、できる限りその業者で対応するよう致しますが、その際に差額が生じた場合はご負担頂くことがございますので、どうぞその点はご留意頂けますようお願い致します。

    また、諸事情により、通知した送料に差額が生じた場合、不足したものは基本的にこちらで負担致しますが、大変恐縮ですが、超過したものも返金できない場合がございますことご了承下さい。

    また、全ての商品は直接引き取りも可能ですので、近隣の方、送料を抑えたい方は、お気軽にご用命下さい。
    仕事の関係で、引き取り時間などは多少の制約はございますが、事前におっしゃって頂ければ、できる限りお時間場所などもご希望に添えるよう検討させて頂きます。ただ、ご希望に添えない場合がございますので、その際はどうぞご了承頂けますようお願い致します。
    どおしても予定がある場合は、落札前に質問欄から希望の日程などをお問い合わせ頂ければ、可能か否かのお返事はさせて頂く事は可能でございますので、円滑なお取引ができますよう、ぜひご一報頂けますようお願い致します。

    ★その他★
  • 中古品(新古品)につきノークレーム、ノーリターンでお願い致します。当方専門店、プロショップなどではございませんので、商品に関して見落とし、見解の相違などあることがございますことご了承下さい。状態に関しましても、甘くもなく、辛くもなく出来る限り中立な視点で評価するよう心がけておりますが、見解には個人差があり、また、あくまで当方の主観が入りますことご理解頂けますようお願い致します。
    あくまで中古品(新古品)ということなので、神経質な方、完璧な商品をお探しの方は入札されない方がよろしいかと思います。以上をご理解の上入札をお願い致します。
  • 入札後の入札取り消しなどは、他の入札者などにご迷惑が掛かる場合がありますので、大変申し訳ないのですが、基本的にお受付できません。慎重に入札頂けますようお願い致します。また、落札後のキャンセルはなさらないようにお願いします。
  • その他不明になる点などございましたら、遠慮なくご質問ください。(申し訳ございませんが平日は仕事のため、日中のお返事が遅れることがあると思いますがご了承ください)


  • 売り切り商品、特別割引セールなどで “値下げ交渉“ が付いている商品について
    上記カテゴリーで出品された商品に付きましては、システム上細かい条件などの交渉が一度でできないため、交渉に時間が掛かることなどございますので、交渉と同時に  質問欄より 連絡頂けますと、より詳細な値下げ交渉や条件交渉など、スムーズかつ迅速で、よりご要望に近い対応ができるかと思いますので、ぜひ交渉の際は質問欄をご利用下さい。

    質問欄にて連絡がない場合は、大変恐縮ではございますが、想定額外の物に関しましては、返信など詳細についての連絡ができない場合がございますので、そのまま“交渉のお断り”、となってしまいますことご了承下さい。

    また、期間限定になりますが、現状、値下げ交渉が付いていない商品でも、在庫入れ替えなどの特別枠での割引が可能な商品が多数ございますので、割引をご希望の方は必ず、入札前に質問欄から、可能かどうかのご確認頂けますようお願い致します。
    大変申し訳ございませんが、落札後は落札金額に対してシステム料が確定いたします関係で、それ以上のお値引きなどの交渉はできませんので、ご注意をお願い致します。
  • ***********************************************
    ≪注意!!≫ 最近当方のIDを利用した、次点繰上げ振込詐欺が頻繁に起こっているようですが、当方からオークションサイトを通さずに 直接メールなどで連絡することは一切ありませんので、くれぐれもご注意下さい。次点繰上げの場合は、必ずオークションサイトからメールが届きますので、そちらに従ってお取引して下さいますようお願い致します。

    また、最近では、次点繰上げメールをYahooシステムの画面を完全コピーし、あたかもシステムからのメールと装っているケースもあるようです。  auction-master@mail.yahoo.co.jp 以外からのメール、または 落札承認前に直接取引を持ちかけるなどは一切ありませんので、くれぐれもご注意下さい。

    万が一、そのようなケースでお支払いを迫られるようでしたら、お支払い前に必ず、当方出品物の質問欄にて当方までご一報下さい。
    ***********************************************



    ≪取引条件の変更≫
    取引条件の価格設定などが、大幅に変更された商品がございますので、上記取引「お取引詳細」の欄を、必ずご参照下さい。
    上記のように大変恐縮ではございますが、システムの関係で落札後の条件変更などは一切できませんので、よろしくお願い致します。

    今後もその他のお得なサービスが見つかり次第、お知らせ致しますので、よろしくお願い致します。
    The product has been closed, and you cannot ask questions.
    Question list
    All replies from original sellers (total number of questions: items)
    After the seller responds, the original page will display the question
    Product Price JPY
    Japanese Consumption Tax(10%) JPY

    A 10% consumption tax is applied to goods and services in Japan. The price may include the tax or it may be added separately. Please check the price details when ordering.

    Note: This is a domestic sales tax applied within Japan.

    Japan Local Shipping Fee JPY Japan Local Shipping Fee Reference
    Product Weight KG The maximum weight limit is 30 kg
    International Shipping Methods Get Your Limited-Time International Shipping Discount Now!
    Proxy bidding and purchasing services are becoming increasingly convenient. However, overseas shopping carries certain risks and issues. To reduce these risks and enhance shopping safety, please be sure to read the following information:

    1. International Shipping

       Air Freight: If the item status is not confirmed within two days after the arrival notice, any customer complaints cannot be addressed with the seller.

    2. After Receiving the Product

    Please confirm and inspect the product as soon as possible to ensure that the product specifications, quantity, accessories, and description are correct

    If, unfortunately, there are any issues, you can refer to the following examples on how to report related product problems:
    1. Example of missing product information
    2. Example of product not matching provided information
    3. Example of damaged product information

    Important Notes: 1. If the seller is unwilling to ship overseas or is unaware that the product will be shipped overseas, the international shipping cost for returns or exchanges will need to be borne by the member. You may refer to the EMS e-Express fee inquiry from the post office. If it involves alcoholic beverages or items that affect flight safety, the post office cannot be used for shipment, and only DHL can be used to ship back to Japan.
    2. During the product complaint handling period, please retain the complete outer packaging of the product (including the shipping label information), and refrain from attempting any repairs or altering the original condition. Any modifications may result in the inability to process the case.

    3. After Inspecting the Product

    After receiving and inspecting the item, if you have any questions, it is recommended to contact Letao within 2 hours. Here are some reminders:

    1. Please do not unpack, use or repair the received item yourself, and be sure to keep the original packaging to facilitate subsequent handling of related matters, so as to avoid changes to the item that may cause the seller to be unwilling to process.

    2. You can call customer service, and the customer service will leave a message for you as below. Please provide the following information:
    "Hello, we will first help you establish a complaint case for Product ID: _______ .But we need you to 2-3 clear photos of the product issue, including photos of the product problem, product packaging, shipping details slip, and outer box. Send them to service@letao.my and inform us of your desired resolution (failing to provide this may result in an inability to process subsequent matters). After sending the email, notify us in the customer service message. We will confirm with the seller as soon as possible. and if there are any related questions, we will contact you through the customer service message. Thank you for your cooperation."

    Please provide:
    1. "Product ID"
    2. Photo of the "Delivery Note" (if any)
    3. Photos of the outer box (including inner and outer packaging)
    4. Photos of the product (Please include relevant descriptions to help us confirm with the seller)

    Important Notes:
    1. Do not include foreign text or other products in the background of the image.
    2. Please keep the complete product packaging (including the shipping label information), and refrain from repairing or altering the original condition on your own, as any changes may result in the case being unable to be processed.
    3. Please provide the relevant information within 48 hours to avoid missing the golden hour for reflection and causing situations that cannot be handled.
    4. Due to 99% of Japanese sellers being unwilling or unaware of shipping goods overseas, if a seller is willing to handle the issue, the goods must be sent back to Japan, and the international shipping costs incurred must be borne by the member. Letao will use postal EMS international express to send the goods back to Japan.
    5. As the goods are purchased from overseas, it may take approximately one to two weeks to complete the relevant processing procedures when issues arise with the goods. Please be reminded that you can inquire about the approximate cost through the EMS service at the post office.

    4. FAQ

    1. Issue of Authenticity: If antique or branded goods are found to be counterfeit upon receipt, clear photos showing the differences between the genuine product and the imitation must be provided as evidence. If unable to provide relevant proof, assistance can be sought to find a third-party reputable organization for a premium authentication service .
    2. Leaking Iron Teapot: If an antique iron teapot is leaking, please take clear photos of the leaking area and provide them.
    3. Transport Damage: If the goods are damaged during international shipping (to the pickup point), you need to provide photos of the outer packaging of the parcel and clear photos of the damaged goods' outer packaging.

    ※ Note: Photos provided to sellers should not contain any foreign-related information.
    You may also like
      Seller products
      Excite Translate
      Add to watchlist and notes
      Product name: 超人気 タイトリスト TS2 9.5 ヘッドのみ 品薄
      Notes:
      Customer service hours:
      • Monday to Friday 10:00-18:00
      Customer Service Email: service@letao.my